El Gobierno del Estado de Nuevo León, encabezado por el mandatario Samuel García Sepúlveda, está desarrollando uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos del continente con la construcción de las Líneas 4 y 6 del Metro de Monterrey, un sistema de monorriel elevado que busca transformar la movilidad en la zona metropolitana.
El proyecto es ejecutado por Mota-Engil México y supervisado por AYESA, bajo la vigilancia de Metrorrey y de la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana del estado.
Ingeniería diseñada bajo normas internacionales
Desde su planeación, la obra fue diseñada bajo estándares técnicos internacionales para garantizar seguridad estructural y confiabilidad operativa.
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El proyecto ejecutivo contempla criterios de resistencia, durabilidad y desempeño en cada componente del sistema, con soluciones de ingeniería adaptadas a las condiciones geotécnicas del terreno y a variaciones climáticas extremas que van de -5 a 42 grados centígrados.
Actualmente, el avance de la obra civil alcanza cerca del 75 por ciento, reflejando el desarrollo de un proyecto que prioriza la calidad en cada fase de construcción.
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Supervisión técnica y controles de calidad en cada proceso
Para asegurar la confiabilidad del sistema, cada plano, documento y especificación técnica pasa por rigurosos procesos de revisión y validación por parte de especialistas.
Este esquema permite mantener trazabilidad en cada etapa del proyecto, prevenir riesgos y corregir posibles desviaciones antes de que impacten la obra.
El control de calidad también se aplica a los materiales utilizados, desde el acero hasta el concreto, los cuales son sometidos a pruebas técnicas como revisiones estructurales, inspecciones visuales y pruebas de resistencia.
Fabricación de vigas y avance de la infraestructura
Parte fundamental del proyecto se desarrolla en el municipio de Marín, donde se fabrican las vigas que sostendrán el monorriel elevado.
En total se contemplan 2 mil 91 vigas, de las cuales ya se ha producido alrededor del 85 por ciento, mientras que más de mil 300 piezas ya han sido instaladas.
Cada una de estas estructuras mide entre 18 y 28 metros de longitud y puede pesar cerca de 75 toneladas, por lo que su fabricación, traslado y montaje requieren procesos altamente especializados para garantizar la estabilidad del sistema.
Las autoridades estatales destacaron que, aunque la construcción representa retos temporales en la movilidad, el monorriel ofrecerá a largo plazo mayor velocidad de traslado, menor ruido, menor impacto urbano y mayor eficiencia operativa para miles de usuarios en el área metropolitana de Monterrey.