El Gobierno de Nuevo León y el sistema de transporte Metrorrey avanzan en la construcción de las Líneas 4 y 6 del Metro, un proyecto que contempla 36 kilómetros de extensión y que se perfila como el sistema de monorriel más largo del continente.
La obra, considerada una de las más ambiciosas en materia de movilidad urbana en el estado, es encabezada por el gobernador Samuel García Sepúlveda y por el director de Metrorrey, Abraham Vargas, quienes han impulsado su desarrollo con estándares internacionales de ingeniería, seguridad y operación.
El proyecto cuenta con la supervisión técnica de la firma internacional Ayesa, encargada de verificar procesos constructivos, documentación técnica y cumplimiento de normativas en cada etapa de la obra.
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Supervisión y control de calidad en cada fase del proyecto
Durante un recorrido por las áreas de supervisión, especialistas explicaron que la obra se ejecuta bajo un modelo integral que abarca desde la planeación hasta la futura operación del sistema, garantizando trazabilidad y control en todos los procesos.
“Inspeccionamos durante la ejecución de los trabajos verificando la calidad y la integración documental de todas las disciplinas para que se integren en el expediente único del proyecto”, explicó José Luis Santillán Ríos, administrador del contrato de supervisión.
Uno de los pilares del proyecto es el control permanente de materiales. El acero y el concreto utilizados en la construcción son sometidos a pruebas mecánicas y de resistencia en laboratorios acreditados, con el objetivo de asegurar su desempeño estructural y durabilidad.
El sistema de monorriel elevado requiere niveles de exactitud extremadamente altos para su correcto funcionamiento. De acuerdo con el equipo técnico, la alineación entre el tren y la viga de rodadura debe cumplir con una tolerancia de apenas un milímetro.
Para lograrlo, se utilizan estaciones totales, sistemas GPS de alta precisión, vuelos con tecnología LIDAR y fotografía aérea, herramientas que permiten verificar continuamente la posición y nivelación de cada estructura.
“La topografía es la encargada de que esa alineación sea correcta y que el contacto del monorriel con la viga se mantenga dentro de la precisión requerida”, explicó Gloria Niño Ortega, responsable del control topográfico.
Seguridad laboral y protección ambiental como ejes del proyecto
Además de los aspectos técnicos, el proyecto mantiene protocolos estrictos de seguridad laboral. Cada jornada de trabajo inicia con pláticas de prevención de riesgos, inspecciones en campo y auditorías permanentes para proteger a los trabajadores.
Asimismo, se implementan medidas ambientales como la segregación de residuos, control de polvo, monitoreo de ruido y manejo especial de materiales peligrosos, con el fin de reducir impactos en las zonas cercanas a la obra.
“Contamos con un plan de seguridad y salud en el trabajo aprobado que se aplica en todos los frentes de obra”, señaló Jesús Antonio Ramírez López, coordinador de seguridad.
Las Líneas 4 y 6 no solo ampliarán la cobertura del sistema de transporte público, sino que también buscan mejorar la conectividad entre municipios, reducir tiempos de traslado y ofrecer una alternativa moderna y sustentable frente al uso del automóvil.
Autoridades estatales destacaron que el proyecto representa un legado de infraestructura y movilidad segura para las próximas décadas, al consolidar a Nuevo León como referente nacional en el desarrollo de sistemas de transporte masivo.
Datos clave del proyecto
- 36 kilómetros de longitud total del monorriel.
- Supervisión técnica integral en obra civil, calidad, seguridad y medio ambiente.
- Aplicación de normas internacionales como AASHTO y ACI 318.
- Uso de tecnología avanzada en topografía, GPS y LIDAR para control de obra.
- Protocolos de seguridad laboral y planes de respuesta a emergencias en todos los frentes de trabajo.