ENTREVISTAS ANA FRANCISCA VEGA

Propuesta del segundo piso peatonal en Calzada de Tlalpan: ¿un avance para la movilidad?

Esta ambiciosa iniciativa busca mejorar la conexión entre el oriente y poniente de la ciudad.

Cabe recalcar que la idea de Brugada es crear una vía elevada que permita el paso peatonal y ciclista
Cabe recalcar que la idea de Brugada es crear una vía elevada que permita el paso peatonal y ciclistaCréditos: Cuartoscuro
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Entrevista Roberto Remes

En entrevista con Ana Francisca Vega, para MVS Noticias, Roberto Remes, urbanólogo nos habló sobre: El segundo piso peatonal en la Calzada de Tlalpan, propuesto por Clara Brugada, busca mejorar la movilidad, pero ¿realmente lo garantizará?.

Esta ambiciosa iniciativa busca mejorar la conexión entre el oriente y poniente de la ciudad, pero el proyecto enfrenta numerosos retos que deben ser evaluados a fondo antes de su implementación.

¿El segundo piso peatonal en la Calzada de Tlalpan mejorará la movilidad?

Roberto Remes comenta que "la propuesta implica demasiados retos, hay que ser muy mesurados", destacando la complejidad técnica y financiera de una obra de tal magnitud, ya que la idea de conectar ambos lados de la Calzada de Tlalpan mediante un segundo piso podría generar más divisiones que soluciones. “Es como si el muro de Berlín, en lugar de tumbarlo, lo hubieran convertido en una muralla de 10 metros de altura”, mencionó comparando el proyecto con un obstáculo más para los habitantes.

Cabe recalcar que la idea de Brugada es crear una vía elevada que permita el paso peatonal y ciclista, pero las dimensiones que sugiere el urbanista revelan los problemas de espacio. “No puede tener una ciclovía de menos de 2 metros, tendría que ser mucho más ancha”, argumenta, considerando también que un sendero peatonal no puede limitarse a una simple banqueta.

Para Remes, la infraestructura debería tener un ancho mínimo de 18 metros, considerando espacio para jardineras, áreas de descanso y techos para proteger a los peatones.

Otro de los aspectos críticos es el costo; Según Remes, esta obra podría ascender a los 6 mil millones de pesos, un gasto considerable si se compara con su propuesta alternativa de mejorar la movilidad enterrando algunos carriles vehiculares. "Lo que se puede hacer es buscar la conexión entre las dos áreas a nivel, enterrando carriles de coches. Esto costaría la mitad de lo propuesto", afirma Remes, sugiriendo que otras soluciones más económicas podrían ser viables con un enfoque de desarrollo urbano adecuado.

En definitiva, Roberto Remes no descarta la idea del segundo piso, pero enfatiza la importancia de un proceso de discusión más amplio. "Lo más importante es el proceso de discusión, es lo que hacen en otras partes del mundo", concluyó, subrayando que antes de decidirse por una opción, la ciudadanía debe ser parte del diálogo.