Audio relacionado
En su colaboración para MVS Noticias con Ana Francisca Vega, Luis Miguel González, director editorial del diario El Economista, habló sobre la nueva aerolínea Mexicana de Aviación buscará el equilibrio financiero hacia 2030, ¿será que lo logre?
"El récord del gobierno como propietario es terrible prácticamente es una lista de quiebra tras quiebra del gobierno con Aeroméxico, con Mexicana, en diferentes momentos", dijo.
Comentó que tuvo una conversación con Sergio Montaño Méndez, director general de Mexicana de Aviación, que explicó que se trata de una empresa del gobierno, que está sectorizada a la Secretaría de Defensa Nacional (Sedena), pero que es fundamentalmente una empresa pública.
Te podría interesar
Apuntó que la mayor parte del personal será civil, gente con experiencia en el sector de aviación que proviene de empresas que en los últimos años han naufragado, como Aeromar, Interjet, etc.
Rutas con que arrancará Mexicana de Aviación
Mencionó que la empresa comenzará cubriendo las rutas con más demanda, y con el tiempo atenderá las que no tienen vuelos, por lo que se iniciará con vuelos a Monterrey, Guadalajara, eventualmente Tulum y después las principales rutas a Estados Unidos.
Agregó que se planea tener una nómina esbelta, de 400 trabajadores para 10 aviones, cuando el estándar es de 50 a 70 por cada aeronave.
"Dicen podemos hacerlo porque vamos a invertir en tecnología, porque lo vamos a hacer bien", expresó.
El experto abundó que la aviación civil es una industria "supercompetida" que va a requerir mucha calidad en la ejecución, además reiteró que habrá personal civil.
Además, indicó que la aerolínea aspira a arrancar con un 6 por ciento del mercado.
Agregó que el cuartel general de la empresa va a estar en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), y tendrá un segundo punto importante en el Aeropuerto de Tulum.
Luis Miguel González recordó que Mexicana de Aviación arranca operaciones en el mes de diciembre, cuando se podrá ver la realidad de lo dicho.