CDMX

Gobierno CDMX aclara que no es una fisura la reportada en Línea 12 del Metro

Adrián Ruvalcaba, el responsable de las obras de construcción en esta ciudad, explicó lo que sucede en el lugar que ha provocado temor entre los usuarios y vecinos. 

Raúl Basulto, secretario de Obras de la Ciudad de México.
Raúl Basulto, secretario de Obras de la Ciudad de México.Créditos: Cuartoscuro
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El secretario de Obras de la Ciudad de México, Raúl Basulto, rechazó que la división observada en la Línea 12 del Metro, entre las estaciones San Andrés Tomatlan a Lomas Estrellas, no es una fisura que pueda poner en riesgo la operación en ese tramo.

En conferencia de prensa, donde estuvo presente el director general del Metro, Adrián Ruvalcaba, el responsable de las obras de construcción en esta ciudad, explicó lo que sucede en el lugar que ha provocado temor entre los usuarios y vecinos. 

“Es parte de una junta constructiva en donde en esta columna llegan las dos trabes de concreto que se asientan evidentemente se ve una mancha que se ve reflejada porque es la bajada de agua que mancha parte de la trabe y de la columna y que por ahí pues pasa el agua de lluvia y es un poco aparentemente lo que se dice que es una fisura no lo es una junta y que como ya se dijo ha sido monitoreada durante todo este tiempo y no es un punto en el que se pueda indicar que la línea 12 tiene algún problema estructural”.

Por su parte el secretario de Movilidad Ulises García Nieto, también se refirió a la revisión exhaustiva de la supuesta anomalía presentada en trabes de la columna LOE 14, ubicada a 170 metros de la estación Lomas Estrella.

“Ingenieros especialistas del Metro realizaron una inspección física de las condiciones actuales, observando que las trabes de concreto que llegan a este punto se encuentran totalmente apoyadas en la columna, sin riesgos para la operación”, explicó el titular de la Semovi, al indicar que la supuesta separación de las trabes se tiene plenamente identificada desde 2021 y no presenta modificaciones.

El funcionario destacó que las variaciones entre las separaciones de las trabes son diferentes, principalmente en la zona de curvas del tramo elevado, y destacó que tanto el STC Metro como la dependencia de Obras y Servicios llevan a cabo un monitoreo permanente de todas las estructuras elevadas, así como labores de mantenimiento preventivo y correctivo para verificar las condiciones de circulación de los trenes, por lo que garantizó que “hay seguridad para los trayectos descritos.