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En entrevista para MVS Noticias con Ana Francisca Vega, Samantha Contreras, de México, ¿Cómo Vamos?, analizó los retos de los sistemas de movilidad en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey ante la alta presión operativa y las inversiones rumbo al Mundial 2026.
A escasos meses del silbatazo inicial, el análisis de la organización destaca que mientras la CDMX lucha por recuperar su capacidad de transporte desde la pandemia, Guadalajara muestra señales positivas con la reciente expansión de su red ferroviaria, evidenciando los contrastes en la infraestructura de las ciudades sede frente a la justa mundialista.
CDMX: Entre la innovación digital y el déficit de infraestructura física
La Ciudad de México, que albergará el partido inaugural, enfrenta el desafío de movilizar a millones de personas diariamente. A finales de 2025, el sistema transportó a 182 millones de pasajeros en un mes convencional. Sin embargo, la analista Samantha Contreras advierte que la innovación tecnológica, como la implementación de la tarjeta de movilidad en formato virtual, no resuelve el déficit de capacidad física.
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Un dato crítico revelado en la conversación es el estancamiento de la flota del Metro. Antes de la pandemia de COVID-19, el sistema operaba con 278 trenes activos. Para enero de 2026, la cifra se mantiene en 269 trenes, a pesar de intervenciones mayores como la reconstrucción del tramo Juanacatlán-Observatorio de la Línea 1, que solo sumó cuatro unidades al servicio.
A este escenario se suma la presión de la Secretaría de Turismo, que estima la llegada de aproximadamente 6 millones de visitantes para el evento deportivo. "No hemos alcanzado esos 278 trenes... el sistema se mantuvo estancado", señaló Contreras, subrayando que la demanda de visitantes se sumará a los millones de locales que dependen del transporte diariamente.
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Conflictos sindicales: Una presión adicional en CDMX
La operatividad no solo depende de los fierros, sino del factor humano. La Alianza de Tranviarios de México mantiene un posicionamiento firme para evitar huelgas, exigiendo un aumento salarial del 3.5%, ajustes en tabuladores y la entrega inmediata de herramientas de trabajo. Este conflicto sindical representa una amenaza latente para la movilidad durante el verano de 2026. Como contrapeso positivo, se destaca la integración de 17 nuevos trenes provenientes de China para el Tren Ligero, una medida que busca mitigar la baja de unidades en operación.
Guadalajara: El efecto multiplicador de la Línea 4
En contraste con los retos de la capital, Guadalajara presenta un panorama de expansión exitosa. La inauguración de la Línea 4 del Tren Ligero en diciembre ha permitido conectar zonas periféricas como Tlajomulco con el centro de la ciudad en un corredor de aproximadamente 38 minutos.
Los datos operativos respaldan el éxito de esta obra:
- Mitigación de la caída estacional: Mientras que usualmente la demanda de transporte cae entre un 4% y 6% en periodos de baja actividad, con la Línea 4 la caída fue de solo 2.5%.
- Impacto económico: La nueva línea ha inyectado una demanda suficiente para generar un "efecto multiplicador", incrementando la afluencia hacia el centro de la ciudad y potenciando la derrama económica en servicios y comercios.
¿Qué pasará con la movilidad en CDMX y Guadalajara tras el Mundial?
El análisis concluye que, más allá del evento deportivo, el reto fundamental es la herencia de infraestructura para los ciudadanos. Mientras Guadalajara ha logrado integrar zonas desconectadas, en la Ciudad de México queda la duda de si las inversiones actuales garantizarán calidad y funcionalidad para los capitalinos una vez que los reflectores del Mundial se apaguen.
Con Monterrey aún pendiente de un análisis profundo, la radiografía actual muestra un México de contrastes que corre contra el reloj para asegurar que tanto locales como turistas puedan moverse con eficiencia en 2026.