El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) hizo un llamado a los gobiernos locales para dise\ñar y ejecutar planes estrat\égicos de movilidad que tengan como prioridad el desarrollo integral de la ciudadan\ía.
Al presentar el "\Índice de movilidad urbana mejor conectados para su edad es m\ás incluyentes", F\átima Messe, coordinadora de proyectos del organismo detall\ó que las pol\íticas de movilidad deben ser prioridad de las autoridades, toda vez que impactan positivamente en el desarrollo econ\ómico regional, la planeaci\ón urbana, capacidad adquisitiva de las familias, as\í como en la salud y la equidad entre los mexicanos.
Precis\ó que las ciudades con mayor competitividad en materia movilidad son el Valle de M\éxico, Saltillo y Guadalajara, mientras que las menos competitivas son Tampico, Villahermosa y Acapulco.
"Las tres ciudades con peor movilidad, en estas ciudades las tasas de homicidio por cada 100 mil habitantes es casi cuatro veces mayor que en aquellas ciudades que tienen mejor movilidad, entonces estas son se\ñales que les dicen a las autoridades, es un llamado a las autoridades y para los ciudadanos que la agenda de movilidad es una agenda que debe ser prioritaria no nada m\ás para mejorar o facilitar la vida del ciudadano com\ún pero por todos los efectos asociados que puede tener en materia socioecon\ómica", puntualiz\ó.
Al respecto Manuel Molano, director general del IMCO se\ñal\ó que pese a que la Ciudad de M\éxico tiene una movilidad adecuada, existen diversas \áreas de oportunidad, como reducir el gasto que hace el ciudadano para transportarse, el cual es excesivo pues constituye casi el 20% de sus ingresos.
"Los mexicanos gastamos en 19% de nuestro ingreso en transporte, esto es casi uno de cada cinco pesos que ganamos, es un titipuchal, es una barbaridad, pues te deja menos ingresos disponibles, te deja menos ingresos para ahorrar, te deja menos ingresos para hacer todo lo dem\ás que tenemos que hacer los seres humanos: comer, educar chamacos, pagar vivienda, y ah\í es donde creemos se pueden mejorar estos indicadores", refiri\ó.
De acuerdo con en IMCO, entre 1990 y 2016 el parque vial en territorio nacional creci\ó a una tasa anual promedio de del 5.3 por ciento, mientras que la poblaci\ón lo hizo a un ritmo del 1.5 por ciento, situaci\ón que si no se atiende a tiempo, el mismo tr\áfico vehicular, puede comprometer el crecimiento de las ciudades.