La Fórmula 1 (F1) entró en una polémica más antes de que termine el año. Según reportes de medios internacionales como L'Equipe, Motorsport Magazine, The Race y MARCA, las escuderías Mercedes y Red Bull son acusadas de hacer trampa al presuntamente explotar un vacío legal en el reglamento de motores que entrará en vigor en 2026.
El “truco” de la compresión térmica
El centro de la controversia reside en la relación de compresión de las nuevas unidades de potencia. El reglamento para 2026 estipula una reducción de este valor de 18:1 a 16:1. Sin embargo, los fabricantes rivales sospechan que Mercedes y Red Bull han diseñado componentes que, mediante la dilatación térmica en condiciones de calor extremo (durante la carrera), permiten que el motor regrese a una relación de 18:1.
De acuerdo con los informes técnicos, este “truco” o laguna normativa les otorgaría una ventaja de aproximadamente 15 caballos de potencia, lo que se traduce en una ganancia de hasta tres décimas de segundo por vuelta. Esta diferencia es considerada considerable por ingenieros de Ferrari, Audi y Honda, quienes ya han solicitado aclaraciones urgentes a la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
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La respuesta de la FIA y la postura de los rivales
Ante la polémica mediática y técnica, se reportó que la FIA convocó a una reunión extraordinaria este lunes 22 de diciembre. El objetivo es determinar si esta interpretación de la norma es legal o si constituye una infracción al artículo 1.5 del reglamento técnico, que exige que los monoplazas cumplan con las medidas en todo momento.
Los fabricantes Ferrari, Honda y Audi exigen una resolución antes de los test de pretemporada en Barcelona. Además, si no se llega a un acuerdo, las quejas podrían extenderse hasta el Gran Premio de Australia en marzo de 2026.
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¿Un nuevo dominio a la vista?
Expertos ya habían advertido que el 2026 sería un “reglamento de motores”. El temor de la parrilla es que, de permitirse esta práctica, se repita el dominio absoluto que Mercedes impuso al inicio de la era híbrida. Por ahora, el veredicto sobre si Mercedes y Red Bull son acusadas de hacer trampa de forma justificada queda en manos de los comisarios técnicos de la federación.