El concepto donde el veh\u00edculo ser\u00eda impulsado de manera principal por bater\u00edas, involucra la utilizaci\u00f3n de un sistema de motor h\u00edbrido encendido por chispa, en vez de un motor de di\u00e9sel.
El motor propuesto por los cient\u00edficos del MIT funciona con gasolina pura, alcohol puro o mezclas de ambos, la innovaci\u00f3n permitir\u00eda a los camiones viajar las mismas distancias que los de di\u00e9sel convencionales.
A pesar de que el objetivo final del estudio es que las unidades de carga pesada s\u00f3lo usen bater\u00edas, la opci\u00f3n h\u00edbrida de combustible flexible ser\u00eda una forma de superar el costo y peso excesivo de la pila.
En comparaci\u00f3n con los motores de gasolina pura, aquellos con una configuraci\u00f3n de combustible flexible (gasolina, etanol, metanol o mezclas de estos), pueden emitir una menor cantidad de gas de efecto invernadero, se\u00f1al\u00f3 el especialista Daniel Cohn.
De acuerdo con la investigaci\u00f3n, si se emplea metanol puro o etanol derivado de fuentes renovables como desechos agr\u00edcolas o basura municipal, las emisiones netas de gases de efecto invernadero podr\u00edan ser cero.
\u201cEs una forma de hacer uso de un combustible de bajo efecto invernadero. Pero siempre tiene la opci\u00f3n de usarlo con gasolina para garantizar la m\u00e1xima flexibilidad\u201d, apunt\u00f3 Cohn.