A un mes de haber iniciado las pruebas dinámicas en el monorriel de la Línea 6 del Metro, se han realizado modificaciones significativas, entre ellas el aumento en el recorrido de 7 a 12 kilómetros, así lo informó el gobernador de Nuevo León, Samuel García Sepúlveda.
Al encabezar una prueba desde la estación Churubusco hasta la estación Parque Fundidora, el ejecutivo calificó la experiencia como un sueño hecho realidad.
"A todos los que hicimos el recorrido, nos sentimos contentos porque hicimos el recorrido completo desde Talleres por 12 kilómetros. Vamos a llegar hasta San Jerónimo, donde vamos a conectar con el tren de la presidenta. Hoy me quedo con esta imagen de nuestro monorriel, de nuestra Línea 6 y 4 del Metro, que pudimos tener Parque Fundidora desde arriba. Gracias por acompañarnos y no paramos", expresó García Sepúlveda.
Ajustes técnicos y áreas de oportunidad
El titular de Metrorrey, Abraham Vargas Molina, explicó que han encontrado áreas de oportunidad durante las pruebas dinámicas que iniciaron a finales de abril.
"Hemos hecho algunos ajustes en los intercambiadores, hemos corroborado los galibos en las estaciones, hemos también hecho algunos ajustes en la geometría y emplazamiento del riel de potencia, pero bueno, todo dentro de los parámetros esperados", señaló Vargas Molina.
El funcionario comentó que, de los 34 kilómetros totales, ya se cuentan con 12 kilómetros que comprenden las estaciones La Fe, Churubusco y Parque Fundidora. El sistema tiene correspondencia con la Línea 1 y tendrá una capacidad de hasta 720 pasajeros, con trenes de 72 metros de largo.
Velocidad y automatización
Las pruebas se realizan actualmente a baja velocidad (22 km/h) , pero cuando esté en funcionamiento, la velocidad en recorridos largos será de 80 kilómetros por hora.
Vargas Molina agregó que se pudieron adelantar las pruebas lo más posible sin poner en riesgo la seguridad y la construcción internacional.
"Necesitamos recorrer más kilómetros en blanco o en vacío, de tal forma que podamos garantizarle a los usuarios no solo la seguridad, sino la confiabilidad; es decir, que el tren no vaya a sufrir paros imprevistos, que las estaciones estén totalmente terminadas y seguras. Ya una fecha cierta tendremos que informarla, reunirnos con ustedes conforme avancen las pruebas", explicó.
Capacitación de conductores
El funcionario estatal agregó que los futuros conductores de este nuevo transporte siguen capacitándose por parte de la empresa CRC, por lo que poco a poco irán puliendo sus habilidades. En el proyecto de las Líneas 4 y 6 del Metro, la conducción será automatizada.