El pasado 30 de junio, el gobernador de Nuevo León, Samuel García, reveló el aspecto proyectado para la Línea 5, ofreciendo una visión de cómo transformaría la movilidad en la región.
La simulación presentó vehículos circulando por la avenida Eugenio Garza Sada, con el trazado de lo que sería la Línea 5, incluyendo la estación 'Alfonso Reyes' con sus característicos corredores verdes.
Entre los detalles dados a conocer, se destacó el uso de trenes eléctricos con llantas de caucho y un monorriel integrado.
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¿Qué ha sucedido con la Línea 5 desde entonces?
En una reciente entrevista para el programa 'Retos con Lety Benavides', el secretario de Movilidad, Hernán Villarreal, informó que el proyecto se encuentra en espera. Esto se debe a que se planea realizar una consulta con los residentes locales para determinar la modalidad más viable, dicha consulta se llevará a cabo después de las elecciones del 2024.
Inicialmente, el proyecto de la Línea 5 se presentó como una línea híbrida, utilizando trenes eléctricos con llantas de caucho y un innovador sistema de tránsito autónomo llamado DRT (Digital Rail Transit), a diferencia de las líneas 4 y 6 que optarán por un monorriel convencional.
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El recorrido de la Línea 5 está planificado desde la avenida Constitución y Félix U. Gómez, siguiendo por la avenida Eugenio Garza Sada, y abarcando puntos como 2 de Abril, el Tecnológico de Monterrey, la intersección con la avenida Alfonso Reyes, Sierra de Lampazos, Sendero Sur, las colonias Canoas, Satélite, hasta su destino final en La Estanzuela.
Se estima que tenga una inversión de 10 mil millones de pesos.
Aunque los trabajos en esta línea aún no han comenzado, se espera que esté lista para su operación para el 2027.
¿Qué es el DRT?
El tren de tránsito autónomo es un tranvía eléctrico que se desplaza sin seguir rieles tradicionales, sino por una línea discontinua doble pintada en la calle. Equipado con avanzados sensores y ruedas de goma, este sistema crea una fusión eficiente entre tren, tranvía y autobús.
Principales características de los vagones del monorriel DRT:
Capacidad de pasajeros: Cada vagón tiene la capacidad de transportar hasta 100 personas, permitiendo configuraciones flexibles de dos, tres o hasta cuatro vagones según la demanda. Es decir, que podrían viajar hasta 400 personas en un solo tren.
Autonomía operativa: El monorriel puede funcionar de manera autónoma, es decir, sin conductor, o con la opción de contar con un chofer humano. Este enfoque brinda versatilidad y se adapta a las necesidades específicas del servicio.
Guía magnética: El sistema se desplaza siguiendo líneas magnéticas colocadas en las calles, garantizando una ruta precisa y segura en ambos sentidos.