Ante la disminución de 30 a 8 rutas y en cobertura en kilómetros de 557 a 203 que ha registrado el trolebús en los últimos años, organizaciones sociales, academia y el Sindicato Alianza de Tranviarios de México del Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México demandaron a los congresos capitalino y federal le asignen cerca de 6 mil 400 millones de pesos para “revivir” esta alternativa de transporte.
En conferencia de prensa, Benito Bahena, Secretario General del Sindicato Alianza de Tranviarios de México, expuso que los recursos solicitados son para que operen de manera óptima tanto en tren ligero como las 8 rutas de trolebús.
“Es para compra de unidades, para regular la estructura y lógicamente otras situaciones, como eficientar subestaciones y que no haya unidades paradas por mal mantenimiento, en fin, creo que esto es a base del estudio pero si se quiere llegar a esas 30 líneas que teníamos en los años ochentas-noventas”, puntualizó.
En tanto, Areli Carreón, alcaldesa de la Bicicleta de la Ciudad de México, argumentó que el monto de dinero requerido es poco si se compara con los beneficios ecológicos y de movilidad que representa el rescate del trolebús.
“Suena como mucho pero realmente 6 mil millones de pesos para empezar a rescatar un sistema de transporte público en la ciudad no es nada, y sobre todo si lo contemplas no nada más en sus beneficios ambientales sino también en la calidad de vida, en el retorno, digamos, en el dejar de perder tiempo, es imposible que los capitalinos perdamos 5 años de nuestra vida atorados en el tráfico y cuando tú le preguntas a la gente por qué se compra un coche para estar atorados gastando gasolina, es porque no pueden entrar al metro porque vas como sardina, porque no es suficiente”, comentó.
Por su parte, Víctor Alvarado, Coordinador de Movilidad en El Poder del Consumidor, destacó la necesidad de que el presupuesto público incluya recursos para el transporte eléctrico, pues cerca del 80% de éste a nivel nacional se destina a infraestructura que beneficia el uso de automóvil, la cual es utilizada solo por el 30% de la población.
En este contexto, los demandantes coincidieron en que la reactivación del trolebús permitirá, no sólo mejorar la calidad del servicio, sino también recuperar espacio público mediante la implementación de calles completas donde convivan peatones, ciclistas y autos; rediseño de intersecciones con diseño universal, mejoramiento del mobiliario urbano, entre otros.