El Gobierno federal asignó al Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) la responsabilidad de operar y dar mantenimiento al tren que conectará el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con Pachuca, una vez que entre en funcionamiento.
La decisión fue oficializada mediante una modificación al título de asignación publicada este jueves en el Diario Oficial de la Federación, mientras que la construcción de la obra continuará a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
Con esta incorporación, el AIFA-Pachuca se convierte en el tercer proyecto ferroviario administrado por el Fonadin, que actualmente también tiene bajo su control el Tren Interurbano México-Toluca y el Tren Suburbano que enlaza Buenavista con el AIFA.
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Un fideicomiso con recursos para infraestructura
El Fonadin, administrado por Banobras, cerró el primer trimestre del año con recursos por 133 mil 322 millones de pesos, lo que le permite financiar proyectos de infraestructura con mayor flexibilidad que el presupuesto federal anual.
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Además de operar el servicio, el fideicomiso podrá contratar a empresas privadas para realizar tareas relacionadas con la administración y operación del tren, esquema que ya aplica en otros proyectos ferroviarios.
Así será el recorrido
El tren AIFA-Pachuca tendrá una longitud de casi 58 kilómetros, contará con doble vía electrificada y alrededor de 10 kilómetros de viaductos elevados.
El trayecto iniciará en la estación Xaltocan, última parada antes del AIFA, y llegará hasta la terminal de Pachuca, con estaciones intermedias en Xolox, Empalme del Rey, Platah y Téllez.
Aunque la Sedena mantiene la construcción de la obra, el acuerdo establece que el Fonadin podrá encargarse de desarrollar obras complementarias necesarias para poner en marcha el servicio.
Costo aumentó más de 10 mil millones de pesos
El proyecto fue presupuestado originalmente en 51 mil 875 millones de pesos, pero su costo estimado asciende actualmente a 62 mil 292 millones, un incremento de más de 10 mil millones de pesos.
Hasta ahora, la Sedena no ha hecho públicos los procesos de licitación, adjudicación o contratación relacionados con la ejecución de la obra.
El pasado 10 de julio, la presidenta Claudia Sheinbaum informó que el tren registra 36 por ciento de avance y que se prevé su inauguración durante 2027.
Mientras tanto, permanece abierta la posibilidad de que el futuro Tren México-Querétaro también sea administrado por el Fonadin, aunque el Gobierno aún no define si seguirá ese modelo o permanecerá bajo control directo de la Sedena, como ocurre con el Tren Maya y el Corredor Interoceánico.