CDMX

Cuestiona Claudia Sheinbaum críticas de usuarios a reforzamiento en L9 del Metro

La mandataria capitalina detalló que esta obra contó con el aval de instalaciones académicas y expertos estructuralistas.

Claudia Sheinbaum, jefa de Gob-CDMX
Claudia Sheinbaum, jefa de Gob-CDMXCréditos: Cuartoscuro
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La jefa de Gobierno de la Ciudad de MéxicoClaudia Sheinbauminformó que los trabajos de reforzamiento en la Línea 9 del Metro, donde fueron instalados varios soportes de acero que apuntalan una parte elevada de la estación Pantitlán se hicieron con la asesoría de especialistas.

En conferencia de prensa, la mandataria capitalina detalló que esta obra contó con el aval de instalaciones académicas y expertos estructuralistas que encontraron esta “solución técnica” al problema de los hundimientos diferenciales que afectan esta zona de la también llamada “línea café”.

Asimismo ante las críticas y preocupación que desde hace tiempo han expresado usuarios del Metro en redes sociales, Sheinbaum Pardo descalificó estos comentarios al señalar que así como en la pandemia salieron expertos epidemiólogos, ahora surgieron expertos estructuristas.

“Vamos a pedirle al secretario de obras que lo explique, fue a través de expertos estructuristas que hicieron este esta solución técnica, entonces vamos a pedirle a Jesús Esteva que se los explique, se los comente, qué características tiene esta solución técnica, pero estuvo revisado por instituciones académicas, estructuristas que dieron esta forma de solucionar esta zona que tiene hundimientos deferénciales… Ya ven que de todos lados salen expertos, así como en la pandemia salían expertos en todos lados, también ahora todos son expertos estructuristas”, indicó.

Recientemente la Secretaría de Obras culminó el proyecto de reforzamiento en la Línea 9, donde fueron colocadas 20 columnas de acero de color naranja, conocidos también como “puntales de acero”, las cuales están atornilladas a una serie de estructuras que fueron instaladas en enero pasado en la parte elevada de la estructura original, donde especialistas del Instituto para la Seguridad de las Construcciones de la Ciudad de México confirmaron hundimientos de las columnas en al menos los primeros 90 metros de vía.