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El tren Interoceánico vuelve a estar en el ojo del huracán tras registrarse un nuevo descarrilamiento en Oaxaca. Eduardo Ramírez Cato, ingeniero civil especialista en infraestructura ferroviaria, advirtió en entrevista con Luis Cárdenas que este incidente no se debió a fallas en los materiales, sino a errores graves en la formación y operación del convoy, exponiendo la falta de pericia de la tripulación a cargo.
Las causas del descarrilamiento según los expertos
A diferencia del accidente previo del 28 de diciembre, Ramírez Cato detalló que en esta ocasión las unidades volcaron hacia adentro de la curva debido a la física del movimiento ferroviario.
"Eso lo único que nos puede dejar ver es que al momento de ir subiendo el tren hay un jalón hacia abajo y entonces estiran la liga... Esto obedece seguramente a un mal manejo del tren o a una formación defectuosa del tren", explicó el ingeniero.
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Errores críticos en la operación ferroviaria
La distribución del peso de los vagones es fundamental para evitar tragedias en curvas complejas. Una mala planeación puede provocar un efecto acordeón fatal al momento de frenar o acelerar en zonas de pendientes.
"Si los carros más pesados van atrás y los más ligeros adelante, en un enfrenón pues se hace un acordeón tremendo... Si no están bien formados los trenes o si están mal operados, entonces suceden estos accidentes", sentenció Ramírez Cato.
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Finalmente, el especialista enfatizó que el riel roto visible en las imágenes es una consecuencia y no la causa del percance. Insistió en la necesidad de revisar la caja negra para confirmar las sospechas de una tripulación con poca experiencia operando el tren Interoceánico.