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En entrevista con Pamela Cerdeira, para MVS Noticias, Héctor Ulises García, secretario de Movilidad de la Ciudad de México, mencionó la propuesta para que bicicletas y scooters eléctricos deban circular con placas y licencia.
En un esfuerzo por controlar el crecimiento desordenado de la micromovilidad, la Secretaría de Movilidad (Semovi) implementará un nuevo esquema de identificación y registro.
La medida surge en medio del debate público: mientras algunos ciudadanos aplauden la iniciativa por la frecuencia de accidentes, otros cuestionan si se trata de una estrategia meramente recaudatoria. Frente a ello, las autoridades defienden que la prioridad es la seguridad vial y la protección del peatón, quien debe estar al centro de la pirámide de movilidad.
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¿Qué vehículos eléctricos requerirán placas en CDMX?
De acuerdo con la nueva normativa, la obligatoriedad aplicará para los vehículos eléctricos personales cuya velocidad exceda los 25 kilómetros por hora.
Además, deben poseer un motor con potencia continua mayor a 250 watts y hasta 1 kilovatio, lo que equivale a 1.34 caballos de fuerza. Estos medios de transporte estarán obligados a portar matrícula y un distintivo de movilidad eléctrica.
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"Lo que buscamos es establecer reglas claras. Queremos ordenar el uso de vehículos eléctricos personales en la ciudad que han crecido de manera exponencial y no hay certeza ni de quiénes son, cuántos son, qué características tienen", explicó el secretario García. Para este fin, la Semovi ha identificado más de 120 modelos diferentes tras colaborar con 28 empresas vendedoras y distribuidoras del sector.
Licencias especiales y restricciones para menores de edad
Los conductores de estos vehículos de alta velocidad necesitarán una licencia de motociclista, la cual exige aprobar un curso y demostrar habilidades prácticas de conducción; la licencia estándar de automovilista no será válida para este propósito.
"Si necesita placa, necesitas licencia", enfatizó tajantemente el funcionario. Asimismo, subrayó una restricción fundamental: "Los menores de edad no pueden usar este tipo de vehículos [...] ni con permiso de conducir". No obstante, aclaró que los vehículos meramente recreativos o de asistencia eléctrica que circulen a menos de 25 km/h, como las bicicletas tradicionales con motor de ayuda, quedarán exentos de estos requisitos.
Evitar un "Vietnam" vial y el futuro de las motos tradicionales
El objetivo principal es erradicar prácticas altamente riesgosas, como la invasión de banquetas, ciclovías o carriles exclusivos del transporte público, evitando siniestros fatales. "Queremos ir a su regularización y que no se nos convierta la Ciudad de México en un Vietnam", advirtió García.
Finalmente, la dependencia adelantó que preparan un diagnóstico profundo para las motocicletas tradicionales, un sector que ya supera las 800,000 licencias expedidas en la capital.
Entre las propuestas a futuro, contemplan la creación de estacionamientos exclusivos para liberar los accesos peatonales y cocheras. Por otro lado, el secretario descartó que exista una escasez de placas, atribuyendo los recientes contratiempos a la alta demanda de vehículos nuevos y a una falla informática en el sistema de citas que ya fue solucionada.