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En entrevista para MVS Noticias con Luis Cárdenas, Pedro Tello, consultor en economía, habló sobre cómo terminar la alianza con Aeroméxico causará daño a los viajeros y provocará pérdida de empleos, según Delta.
La alianza entre Delta Airlines y Aeroméxico, vigente desde 2017, enfrenta una crisis tras recientes decisiones del gobierno de Estados Unidos. Originalmente diseñada para competir frente a aerolíneas de bajo costo y fortalecer la conectividad aérea entre México y EE.UU., la cooperación ahora es señalada por autoridades estadounidenses como una práctica desleal.
"La pregunta es por qué se unieron, y la respuesta es porque el incremento en la competencia de las aerolíneas, que entonces estaba con mucha mayor intensidad y era acompañada por el fortalecimiento de las aerolíneas de bajo costo, obligó a empresas tradicionales como Delta y Aeroméxico a buscar opciones que les permitieran ser más competitivas, mantenerse en el mercado y no perder posición en el gusto de los consumidores", explicó Tello.
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"Esta alianza permitió, justamente, que ambas empresas en México y en Estados Unidos consolidaran, en buena medida, su posición en el mercado", agregó.
El conflicto se agravó por acciones tomadas desde 2022 por el gobierno mexicano, como el recorte de horarios de despegue y aterrizaje (los conocidos "slots") en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), y la posterior reubicación de operaciones de carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Estas medidas, que se justificaron por obras de infraestructura, provocaron afectaciones directas a aerolíneas estadounidenses al elevar sus costos operativos.
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Desde Estados Unidos se argumenta que lo que inicialmente se presentó como decisiones temporales se ha convertido en disposiciones permanentes. Esto motivó a Washington a intervenir con tres medidas clave: eliminar la inmunidad antimonopolio para la alianza Delta-Aeroméxico, limitar slots para vuelos desde México y afectar a más aerolíneas mexicanas.
Se estima que las nuevas restricciones podrían impactar a más de 230 mil pasajeros, 140 mil estadounidenses y 90 mil mexicanos, y provocar una pérdida económica cercana a los 800 millones de dólares. A esto se suman posibles aumentos en los precios de boletos y afectaciones en la conectividad aérea, particularmente en viajes de negocios o emergencias personales.
"¿De qué tamaño es el golpe económico que se espera una vez que entren en vigor estas tres decisiones del Gobierno norteamericano?", cuestionó Pedro Tello.
"Se espera que 140 mil pasajeros estadounidenses y cerca de 90 mil pasajeros mexicanos se verán afectados por esta complicación adicional que se va a presentar para las aerolíneas mexicanas que van a Estados Unidos y también para el retiro de slots impedirá que un número importante de pasajeros norteamericanos vengan a México, con un costo estimado en 800 millones de dólares", afirmó.
"Si a esto se suma el fin de la inmunidad antimonopolio por parte del Gobierno de Estados Unidos a la alianza Delta-Aeroméxico, significará que muy probablemente aumentarán los costos de los boletos de viaje de México a Estados Unidos vía Aeroméxico y viceversa a través de Delta", señaló.
Presión comercial y fondo político
Aunque algunos interpretan estas medidas como parte de una estrategia de protección a aerolíneas estadounidenses, el análisis apunta más bien a una respuesta de Estados Unidos ante decisiones previas del gobierno mexicano. La presión aérea forma parte de un conjunto de tensiones más amplias, que incluyen temas migratorios, seguridad y comercio.
En este contexto, también se anticipa una eventual renegociación del T-MEC, con énfasis en sectores clave como energía, competencia económica y reglas de origen. Para Estados Unidos, esta es una oportunidad de reforzar sus propias industrias y limitar la dependencia de productos manufacturados en México y Canadá.
La disputa por la alianza aérea refleja un escenario más amplio de fricciones bilaterales que no solo impactan a las empresas, sino también a miles de pasajeros que podrían enfrentar más costos y menos opciones al volar entre ambos países.