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En entrevista para MVS Noticias con Manuel López San Martín, Carlos Alberto Torres Serrano, experto en temas de aviación y aeronáutica civil, habló sobre qué significa el plan maestro de Mexicana de Aviación, luego de cerrar ocho de sus rutas.
Parece que Mexicana de Aviación no termina por despegar, y en palabras de Carlos Alberto, la inversión pública de este proyecto (se acerca a los 50 mil millones de pesos).
“Estamos hablando de una inversión cerca de 50 mil mdp" (...) "El dinero se está yendo un poco por la coladera”, señaló.
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¿Cuáles son los problemas que enfrenta Mexicana de Aviación?
Destacó los desafíos operativos de la aerolínea, donde los problemas fundamentales son: una flota limitada y heterogénea (solo cinco aviones) y la dificultad para generar itinerarios atractivos.
“Si hay mejor conectividad, pero pues el plan de haber abierto 18 destinos nacionales como un plan inicial con tan poca flota, recordemos hay dos aviones que la propia presidenta de hoy lo reconoce están arrendados a una aerolínea comercial TAR que tenía operaciones en el estado de Querétaro y después tres aeronaves de la Fuerza Aérea”.
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El bajo rendimiento de la aerolínea, que solo ha transportado 382 mil 011 pasajeros en un año, muy lejos de la meta de tres millones para 2027.
¿Qué debería implementarse en el Plan Maestro?
Alberto Torres identificó dos elementos clave para mejorar, y que deberían estar incluidos en el ‘Plan Maestro’ la necesidad de una flota homogénea con la llegada de nuevos aviones Embraer y la importancia de mejorar la comercialización y el servicio al cliente.
El experto también señaló que la aerolínea debería enfocarse primero en consolidarse en el mercado nacional antes de considerar rutas internacionales. La entrevista concluyó reconociendo este ajuste como una corrección necesaria de decisiones previas del gobierno anterior.