ECONOMÍA

SICT y FAA acuerdan avanzar en recuperación de Categoría 1 de seguridad aérea

Acordaron continuar con el proceso de auditoría a la Agencia Federal de Aviación Civil, a través de una asistencia técnica que se realizará del 6 al 10 de febrero próximo.

Autoridades de la FAA y de la SICT avanzan en la recuperación de la Categoría 1 de seguridad aérea.
Autoridades de la FAA y de la SICT avanzan en la recuperación de la Categoría 1 de seguridad aérea.Créditos: Fotos: Especial
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Con el objetivo de  que México esté preparado y pueda recuperar cuanto antes la Categoría 1 en materia de seguridad aérea, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Administración Federal de Aviación (FAA, en sus siglas en inglés), acordaron continuar con el proceso de auditoría a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), a través de una asistencia técnica que se realizará del 6 al 10 de febrero próximo.

Durante un visita a Washington, el titular de la SICT, Jorge Nuño Lara, precisó que entre las acciones realizadas por México destaca la iniciativa de una reforma a la Ley de Aviación Civil para fortalecer atribuciones de la AFAC en verificación y seguridad operacional; la investigación regulatoria de accidentes e incidentes; expedición, suspensión, cancelación o revocación de certificados de aptitud psicofísica; además de la incorporación de un área de medicina de aviación para evaluar personal técnico-aeronáutico.

Asimismo, el funcionario dijo que la AFAC desarrolló un Plan de Acción Integral para atender la fase de auditoría final al Programa de Evaluación de la Seguridad Operacional de la Aviación Internacional (IASA, por sus siglas en inglés).

Explicó que el plan, facilitará la recuperación de la Categoría 1 con la implementación de una Plataforma del Sistema de Notificación Electrónica de Diferencias de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI, por sus siglas en inglés) actualizada, con las modificaciones a la legislación Aeronáutica Nacional y la adopción de las nuevas enmiendas de los estándares de OACI.

También dará respuesta a las 316 preguntas de auditoría IASA de FAA y autoevaluación de las posibles brechas en todas las áreas de la AFAC y el cumplimiento de los 39 “hallazgos” detectados durante la revisión de la técnica pasada.